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本周:末路ofo:新四大发明共享单车的黄昏

2018-11-26 09:50:29    创事记 微博 作者: 西雅图雷尼尔   
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  空间站又称航天站、太空站,是一种在既定轨道上长时间运行,可供多名航天员寻访、长期工作和生活的载人航天器。在痛的质和量上,都比原发性经痛来得持久和严重。此前报道的遇难人数是25人。历史其实并不太长,人们竟这么快地遗忘了,三十年代上海曾经有过的腥风血雨,民不聊生,曾经有过的代表着未来的革命力量和代表着腐朽的反动势力之间的殊死斗争。

凯利告诉媒体,自己跑了700小时,约1050公里。  在做瑜伽之前是需要去进行热身的,那么热身的时候,千万不要选择剧烈的运动,练习瑜伽一定要循序渐进,才能够达到一定的作用,最好是选择一家专业的瑜伽室,包括专业的瑜伽老师,能够通过老师的帮助选择一些适合自己的练习方法。  芒果三明治好似第一次吃,加了水果味的三明治口感更清爽些,而特别爱芒果那抹浓香之味。会前,中央巡视工作领导小组办公室负责同志向审计署党组书记、审计长刘家义同志传达了习近平总书记关于巡视工作的重要讲话精神。

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  文/西雅图雷尼尔  

  来源:西雅图雷尼尔(rainierstore)

  ofo的末路

  根据21CN报道,截至11月16日,21CN的消费投诉平台”聚投诉”关于ofo的投诉累计1421件,仅227件获得解决。这些投诉都是要求退押金的,但ofo从未予以回应。”他们像骗子一样占用了用户数以亿元计的押金无法退还,但不用跳楼,也不会坐牢。”

  虽然ofo口口声声说自己没死,但是事实上已经开始步入共享单车死亡的标准流程:退押金变慢,押金开始难退,彻底无法退押金正式宣布死亡。

  退不回的押金

  本来共享单车仅仅是解决最后一公里的一个方案,用户和单车之间本质上只是一个租赁关系,共享单车公司本来只应该靠租金收钱,而不是靠大量占用用户押金挣钱。而事实上大量共享单车公司都采用这种占用用户押金投资盈利的商业模式。这种商业模式本质上是一种短借长投的老把戏,出问题只是一个时间问题,P2P理财也是一个套路。

  注:小到个人,大到一个国家,短借长投出问题只是早晚的事情。

  所以一般共享单车死之前,跟P2P理财差不多的模式,从体现延迟最终变成无法提现。

变质的商业模式,退不回的押金变质的商业模式,退不回的押金

  ofo的活跃用户在2700万左右,押金总量估计在40亿元左右,这是一个相当大的资金池。然而依然无法满足ofo对资金的饥渴。

  仅仅2018年ofo先后通过动产抵押和股权+债权的方式从阿里巴巴和蚂蚁金服融资约55亿元,即便如此ofo的整体负债为64亿左右元。

  2018年8月,ofo因拖欠6800余万元货款,被合作伙伴、自行车生产企业上海凤凰企业(集团)股份有限公司告上了法庭,要求其支付欠款及逾期违约损失等共计7000余万元。

  2018年下半年开始,ofo开始从海外市场撤退。

  8月31日ofo将全面退出西雅图市场,并宣布将着手关停澳大利亚业务。

  此后ofo陆续从印度、以色列、中东、澳洲、德国、美国、西班牙、韩国等8个国家和地区撤出或暂停业务。

  被资本催熟的共享单车

  2015年摩拜单车成立的时候,估计没有想到共享单车日后会成为如此大的一个风口,市场会疯狂到这个地步。摩拜单车其实是一个相当高科技的产品,产品的设计也是从尽可能免维护,尽可能使用技术的手段提高效率,而且是全球最早大规模使用NBIOT的公司。

NBIOT 华为+摩拜的方案是个标杆NBIOT 华为+摩拜的方案是个标杆

  NBIOT的大规模推广,对物联网的发展有着巨大的作用。如果大家按照一定的节奏技术迭代,去发展,华为(芯片供应商)和摩拜(方案解决商)会分别成为物联网这个领域的巨头。

2018年全球IOT市场服务商市场份额2018年全球IOT市场服务商市场份额

  在落地的IOT应用方面中国遥遥领先于欧洲和美国。

  本来这个应该良性发展的市场,被ofo以及背后的资本给彻底搅局了。摩拜是技术见长,ofo是运营见长。

  ofo早期的车都是用普通自行车加机械锁改装后匆匆忙忙推向市场的,然后靠低价,免费骑,送红包等运营手段来获客。只要砸钱,就能砸的出市场份额,砸出用户。

烧钱,烧钱,烧钱,就能烧出一个新世界烧钱,烧钱,烧钱,就能烧出一个新世界

  有一段时间摩拜非常被动,因为摩拜的车是定制的,成本比较高,质量拼不过数量的。后来摩拜和他背后的资本也被逼得没办法了,也推出了低配版的单车,你拼消耗,我也跟你拼消耗,你拼营销,我也拼营销。

  共享单车市场被活活催熟,好端端的将一场技术的战争,变成一场资本的战争。

  单车的坟场,资本火葬场

厦门的单车坟场,资本的火葬场厦门的单车坟场,资本的火葬场

  当共享单车从科技竞争变成资本竞争之后,无论是摩拜还是ofo都把自己的控制权让渡出去了。当资本发现烧不下去之后,就会行使自己的控制权,毕竟中国的资本是很没有耐心的。

  2018年4月份,摩拜被腾讯给卖给了美团。腾讯对公司有绝对主导权,即便摩拜不愿意卖也没有办法。摩拜的CEO,只能哀怨的说,我们尊重投资人的投票结果。摩拜委身于美团之后,从某种意义上来讲,未来是暗淡无光的。

  与摩拜相比,更惨的是ofo,先是金沙江资本悄悄撤退,然后又在软银,滴滴之间转了一个圈,回到了原点,现在钱都烧的差不多了,到现在连退押金都开始出现困难了。资本给组的局,资本说不想玩了,如果你不听,那想玩也玩不了的。

  本来一个颇有前途,颇具价值的产业,在资本的狂欢之后,硬生生被改变了发展方向。而资本退潮的时候,留下了一地鸡毛和大量无人清理的金属垃圾和消失的押金,过剩的产能。

  其实如果仔细观察中国的很多创业公司,发现有个非常有意思的现象就是除了几个有强大技术门槛的公司外,大量创业公司依附于BAT。这其实是一种必然,因为任何低门槛的技术竞争,都非常容易把技术竞争变成资本竞争,重复摩拜和ofo的故事。

  结语

  共享经济本应该是把私人手里面的东西集中起来然后公用来提高周转的效率。但是共享单车都是企业自购的。利用效率并不能得到提高,同时又可能造成了大量的废弃。共享单车的套路早背离了共享经济的初衷,所以共享单车其兴也勃焉,其亡也忽焉。

  过去四十年来中国什么东西都比世界来得快,公司从壮大到消亡也是世界上比较快的。雷军的一句话“风口来了,猪都可以飞起来“形成了风口论。而风从哪儿来呢?风能吹多久呢?最后还不是资本的风,而且是一窝蜂。这几年风口来了又去,一个风口比一个风口的时间短。那些热的要死的风口现在还有多少人记得,VR,团购,直播,答题,共享单车,P2P,区块链。现在火热的人工智能,自动驾驶,不知道还能撑多久。

文章关键词: 网络文化

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